RideLink - Dein digitaler Sozius mit Schräglagenmesser, Beschleunigungsmesser, GPS Tracker und Batteriespannungsmesser.

SCHRÄGLAGEN MESSUNG

Ein bisschen Theroie:

Die Messung der Schräglage bei Motorrädern ist eine Herausforderung, die wir hier kurz vorstellen wollen. Grundsätzlich braucht man zur Messung einer Schrägläge einen sogenannten 3-Achsen Beschleunigungssensor. Ein solcher Beschleunigungssensor (IMU) misst die Erdanziehung und seine Position hierzu. Soweit so gut. Mit unserem WingMan können wir also im Stand seine Lage bestimmen und damit auch den Winkel zur Erde.

Aber jetzt bewegt sich das Motorrad ja permanent und inbesondere die Kräfte in der Kurve heben sich gegenseitig auf. Einer der Gründe, warum wir beim Motorradfahren nicht auf die Nase fallen. Um also diese Kräfte zu messen, nutzt man ein 3-Achsen Gyroskop. Ein Gyroskop misst die Drehrate in alle 3 Achsenrichtungen und damit können wir die relative Kurvenlage bestimmen. Zusammen aus Beschleunigungsmesser und Gyroskop können wir dann den Kurvenwinkel berechnen. Um den Winkel noch etwas besser zu berechnen, nutzt man verschiedene Filter und Daten z.B. vom Magnetometer.

SCHRÄGLAGENMESSER

Erlebe das ultimative Fahrerlebnis auf dem Motorrad mit dem RideLink WingMan und seiner Schräglagenmessung. Diese innovative Funktion wird dich begeistern und du wirst nie mehr darauf verzichten wollen! Der RideLink WingMan ermöglicht es dir, die Schräglagen deiner Motorradfahrten präzise aufzuzeichnen. So kannst du deine Kurvenkünste perfektionieren und deine Fahrleistung optimieren. Es ist ein unschätzbares Werkzeug, um deine Fähigkeiten auf dem Motorrad weiterzuentwickeln.

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Nun etwas Praxis

Bis dahin ist das alles graue Theorie und lässt sich gut in Software umsetzen. Jedoch produiziert ein Motorrad unheimlich viele Störfrequenzen, alleine die Vibration vom Motor stört die Genauigkeit der Sensoren. Des Weiteren kommt noch das magnetische Feld der Lichtmaschine als störende Quelle hinzu. Neben den Störungen von Motor, Straße und Umgebung haben wir weitere Ungenauigkeiten bei der Berechnung. Die Reifenbreite, die naürliche Schräglage der Straße und das Fahrverahlten machen die Messung noch ungenauer. Abschließend sei noch der Einbau des WingMans erwähnt, je nach Einbaulage verändert dies auch noch mal den Winkel. Der einzige Weg einen extrem genauen Kurvenwinkel zu bekommen, geht nur über eine Laservermessung des Fahrzeuges. Daher müssen wir bei der Messung der Schräglage einfach ein paar Abstriche zur Alltagstauglichkeit machen.

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